作者：侯秉公文 来源：原创 发布日期：08-21
一 | 8月25日消息，据报道，日产社长伊凡・埃斯皮诺萨表示，日产过往新车研发需要55个月，2026年冬季推出的新款Skyline研发周期将压到26个月。
同时，埃斯皮诺萨还称，中国车企在技术、成本控制与研发效率上已成为行业标杆，日产将主动学习相关经验。
近些年日产经营压力凸显，2025财年全球销量同比下滑6%，本土市场跌幅达到13%，2026年上半年本土销量更是创下数十年新低。
二 | 传统模式下，日产每款车型独立开发，多部门多头管理，内部沟通消耗大量时间，漫长的研发周期让产品落地时就跟不上市场的变化了。“今天，在与伊朗伊斯兰共和国总统莱希友好告别之后，我们对一架载有最高代表团的直升机在伊朗硬着陆的消息深感不安”。阿利耶夫说，“我们为莱希总统和随行代表团祈祷”，“作为邻国、朋友和兄弟国家，阿塞拜疆随时准备提供所需的任何援助”。 借鉴中国车企经验，日产打算从三方面重构开发逻辑。一是推行家族化共享平台，不再每台车从零开发，一套架构可以衍生轿车、SUV等多种车型，同时精简组织架构，由项目总监统一统筹，减少部门内耗。
三 |
四 | 目前暂无人员伤亡或财产损失报告。
五 | 事故发生在返回的路上。 三是采用并行研发模式，设计、工程、测试、供应链同步推进，替代过去一环接一环的串行开发方式。日产计划2026财年，让这套高效流程覆盖九成新车项目。
六 | 国内新车投放节奏不断加快，产品迭代过快带来保值率下滑，部分产品被质疑验证不足。
七 |
监管层面已经出手，将可靠性试验纳入准入强制要求，拟把新能源车型可靠性行驶试验里程提升至3万公里。速度是竞争优势，但不能牺牲产品可靠性，这也是包括日产在内，所有追求研发提速的车企都需要面对的课题。
Current article:http://7txw.senchuoshaozaodidia.shop/1m0/4gigds.html
Published on:07:03:08